我们都知道铝、镁在一定的条件下是极易发生粉尘爆炸的，并且其合成的铝合金是一种比较活跃的合金，因此在汽车行业中采用铝合金的车身装焊过程中一定要注意各个工艺程序产生的粉尘，应及时处理，并且要在各个易产生粉尘的工艺程序中按住阿青相应的粉尘防爆吸尘系统设备。
  装焊铝合金车身过程中的主要工艺有电阻焊、CMT冷过渡焊接、钨极氩弧焊、铆接、冲连、打磨抛光等。

    汽车行业焊装车间内有数百上千道工序，为了预防并治理粉尘爆炸，首先是将产生粉尘的工序从其他工序中隔离出来。建立相对封闭的铝合金件焊接间、铝合金件抛光打磨间，这里统称为铝件加工间，针对铝件加工间进行粉尘防爆治理。其他的工序依然按照丁、戊类厂房进行处理。将打磨抛光工序隔离出来，称为铝件打磨间。下面以铝合金车身打磨抛光工序为例，介绍铝件打磨间铝镁粉尘爆炸的治理方案。
   在工艺布局上尽量将铝件打磨抛光工位布置在一起，以便于建筑结构及公用设施的设计。德国奥迪公司在Neckarsulm的工厂采用的就是这种布局。他们的工厂在焊装车间的二层专门设置了一个铝件打磨间，将需要进行打磨抛光的工序都集中在这里。
   在奥迪Igolstadt的工厂，为了保证工序流程的顺畅，将铝件打磨间分散在焊装车间中。通过排风和防爆吸尘系统设施来保证铝件打磨间中的粉尘含量不超过1 mg/m 3，从而满足《建筑设计防火规范》3.1.2条的条文说明表2“可不按物质危险特性确定生产火灾危险性类别的最大允许量”乙类第4款“不属于甲类的化学易燃危险固体：赛璐珞板、硝化纤维色片、镁粉、铝粉” 最大允许量为0.015 kg/m3，总量不超过50 kg的要求。

汽车铝合金车身焊装打磨车间采用的防爆吸尘系统是粉尘防爆治理的重中之重，高负压吸尘系统负压一般在－20 kPa。连接打磨工具的高负压终端从源头即开始收集铝合金粉尘，能将约95%以上的粉尘直接捕捉。根现场需求来设置终端吸风口配翻板阀，随时接入清洁套件做室内清洁工作。